Exterieur

Plaatsen verhoogd dak

Via de kampeerbeurs in Zuidlaren hebben we de eerste contacten gelegd met JWG campers in Grootegast. Via dit bedrijf hebben we een verhoogd dak besteld bij Reimo en laten plaatsen. We zijn ongeveer 1,5 uur bezig geweest om het oude dak er af te krijgen, ondanks dat de kitrand van 1992 was zat het dak muurvast. Om ongeveer 4 uur in de middag zat het nieuwe dak erop. Daarna was het zaak om het dak goed af te kitten. M.n. de buitenzijde vraagt de nodige aandacht om toch vooral de regengoot niet helemaal dicht te kitten zodat deze functie goed behouden blijft. Na plaatsing van het dak hadden we een binnenruimte van, exclusief bodem en geisoleerd dak, 2.20m gekregen. De problemen voormij om in de bus te kunnen staan, warenopgelost. De ruimte boven de cabine was 75cm geworden; hier kon dus prima een slaapplaats voor onze dochter worden gerealiseerd.

meer foto's zien? 'klikken'

De schoonwatertank

Dit leek even een probleem, omdat wij een onderbouw wilden hebben. De speciaal voor de LT gemaakte tank bleek via Reimo niet meer te leveren. Maar via Drocomo te Meppel hebben we deze tank toch nog weten te bemachtigen. Voordat de tank wordt onderbouwd, worden de eerst de nodige voorzieningen getroffen. Zoals het aanbrengen van de watermeter (tanksonde), de aan en afvoer voor het water en niet te vergeten de beluchting. Vanwege de 'dunne' tank, slechts 17cm (toch goed voor 97L), bleek het niet mogelijk om de wartels van de invoer en de tanksonde vanuit de binnenzijde van de tank aan te draaien. De oplossing bleek om de wartels bovenop de tank te verlijmen met Pattex power FIX). Deze kitlijm is zeer geschikt voor gladde oppervlakten.

De watertank wordt onder de dieseltank van de LT geplaatst waardoor deze zo laag zit dat de vulopening ook onder de laadvloer kan worden aangebracht. Hierdoor heb je geen 'last' van de vulslang in het binnengedeelte.

De vuilwatertanks

Helaas bleek de vuilwatertank (een van 75L) die op maat was gemaakt voor de LT niet meer te worden geleverd. Na enig gepas en gemeet werden twee geschikte plaatsen onder de LT gevonden. Een van 73L aan de bijrijderskant en een van 45L aan de andere kant. Gelet op de gewenste indeling waren deze plaatsen perfect voor de afvoer van het vuilwater uit keukengedeelte en wasgedeelte. Bijna recht er onder. Bij JWG te Grootegast konden we de brug huren waardoor het plaatsen van deze tanks een relatief eenvoudige klus bleek te zijn. Prima optie!

Het enige dat op dit moment nog moet gebeuren, is het regelen van de afvoer voor het laten leeglopen van beide tanks. Het mooist zou zijn dat dit in een keer kan gebeuren door een aftappunt aan de bestuurderszijde. Dan zal nog wel even puzzelen worden. Wordt vervolgd.

meer foto's zien? 'klikken'

Schuifraam en dakluiken plaatsen

Bij het plaatsen van de spanten werd direct rekening gehouden met de plaatsen waar in het dak het schuifraam en de dakluiken moeten worden geplaatst. In het dak zijn twee dakluiken geplaatst, een schuifraam boven de cabine en een te openen bulleye voor in de z.g.n. natte cel. Als eerste werd het schuifraam geplaatst. Voordat het gat definitief werd gezaagd in de kap hebben we eerst een mal met karton gemaakt en hier het raam in gepast. In de kap heb je tenslotte maar een kans. Vervolgens met behulp van de mal werd de exacte plaats bepaald, waarna de decoupeerzaag er in kan. Goed afplakken met tape om beschadigingen van het dak, door de decoupeerzaag, te voorkomen.

Vervolgens is het raam er in geplakt en met lijmklemmen vastgezet. Een nachtje drogen, overtollige kit verwijderen en klaar.

De beide dakluiken zijn tijdens het aanbrengen van de plafondplaten (triplex) in het dak gemonteerd. Voordeel van deze werkwijze is dat je, na het aanbrengen van het gat voor het dakluik, de uitsparing op het triplex kunt aftekenen, triplex er weer uit en simpel weg uitzagen en vervolgens weer aan het dak monteren. De uitsparing zit op de juiste plaats.

De bus zijden

Het plaatsen van het zijraam in het metalen gedeelte van de zijwand is een klus die zorgvuldig moet worden uitgevoerd. Ookhier weer, een keer de kans om het goed te doen. Voordat de decoupeerzaag er in gaat hebben we de contouren van het raam zorgvuldig bepaald en is het lakwerk, om beschadigingen van de decoupeerzaag te voorkomen, goed afgeplakt. Nadat het gat is gezaagd worden de membramen weg gevijld en wordt de zaagsnede behandeld. Deze behanding wordt gedaan door de rand met zinkspray in te spuiten, die na uitdrogen wordt behandeld met een tectyl (WD508). Het lijkt mij dat roest op deze wijze geen kans moet krijgen. Als laatste wordt de opening dichtgemaakt door er een Seitzraam in te plaatsen van 70 x 40 cm. Vervolgens, op soort gelijke wijze wordt de buitenlamp geplaatst.

Ook de schuifdeur wordt voorzien van een raam. Hiervoor wordt ook een seitzraam genomen, nu geen schuifraam maar een uitzetraam. De schuifdeur lijkt ervoor gemaakt te zijn. Na het openen van de deur blijft er ongeveer 1cm over tussen carooserie van de bus uit de bediening van het schuifraam. Kon niet mooier.

Na de deur is de linkerzijde aan de beurt acheraan komt een soort gelijk venster als aan de rechterzijde en een seitz schuifraam. Ten behoeve van de toiletruimte wordt een bulleye geplaatst, deze wordt schuin boven het bestuurders deel geplaatst. Ook dit raam kan worden geopend zodat er voldoende in de bus kan worden gelucht.